在火力發(fā)電廠中，由于汽輪機轉(zhuǎn)速高達3000r|min，所以其軸瓦的冷卻很重要。要保證汽輪機軸瓦在 規(guī)定的溫度下連續(xù)安全運行，必須對冷卻軸瓦的透平油進行冷卻。常規(guī)的冷卻方式是通過列管式冷 油器實現(xiàn)的。
1 列管式冷油器的結(jié)構(gòu)及存在的問題
1.1 結(jié)構(gòu) 列管式冷油器主要由外殼、水室和芯子組成。由很多鋼管和多層隔板組成的芯 子裝在圓形殼體內(nèi)，鋼管的兩端均脹結(jié)在鋼板上。水從水室進入管內(nèi)，油進入殼體在管束外流動。 管外流動的透平油和管內(nèi)流動的循環(huán)水通過鋼管壁進行換熱，從而達到用水冷卻透平油的目的。 1.2 存在的問題 由于結(jié)構(gòu)上的原因加之存在腐蝕問題，這類冷油器在運行中容易發(fā)生透 平油漏入冷卻水中污染冷卻水的問題。冷卻水受到油污染的后果是十分嚴重的，也是環(huán)境保護法所 不允許的，受到的 經(jīng)濟 處罰很嚴厲。冷卻油一般使用未經(jīng)處理的河水直接通入鋼管內(nèi)，運行溫度 經(jīng)常在40至50℃，因此鋼管內(nèi)表面不可避免地結(jié)垢，影響傳熱；并且冷卻水中的泥沙和微生物容易 造成鋼管堵塞，需要定期人工捅刷清洗，維護工作量很大。一旦結(jié)垢或堵塞，將達不到透平油的冷 卻效果，嚴重時會限制機組的發(fā)電出力，造成較大的經(jīng)濟損失。
2 熱管式冷油器的工作原理和結(jié)構(gòu)
熱管技術(shù)是一門新技術(shù)，主要用于提高傳熱效率，在電站鍋爐的空氣預(yù)熱器中已廣泛使 用。為進一步拓寬熱管技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域和解決火力發(fā)電廠汽輪機透平油冷卻器存在的問題，研究開 發(fā)了用于冷卻汽輪機透平油的熱管式冷油器，并成功地應(yīng)用于實際生產(chǎn)中。
2.1 原理 溫度較高的透平油從油入口進入油室流經(jīng)熱管的加熱段，由于熱管具有極高的 傳熱性能，它將吸收的能量傳到熱管的冷卻段，然后被冷卻水帶走。
由于熱管內(nèi)的工質(zhì)液體是靠重力作用回流工作的，因此，冷卻水室必然在上部。這一點與 常規(guī)的列管式冷油器不同。這樣，原來管內(nèi)與外表面的換熱就變成了在熱管的兩部分外表面的換熱 ，為油、水徹底分開創(chuàng)造了條件。換熱表面的污垢熱阻對傳熱影響很大，而熱管外表面的清潔工作 要遠比內(nèi)表面容易，這也將減少冷油器設(shè)備的日常維護工作量。
為了強化換熱，在油室和水室內(nèi)的熱管束設(shè)計了折流板，以使油和水流經(jīng)熱管表面時具有 一定的流速，提高換熱效率。
每根熱管作為一個獨立的傳熱元件在油、水間傳遞熱量，并且都分別焊接在油側(cè)和水側(cè)兩 個花板上，從而實現(xiàn)油、水分開的目的。
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